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    出租车博弈网约车,最终还是拼服务 济宁市民更青睐“招手即?!?/span>

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    在济宁,“约车”群体多为年轻人。

        东方圣城网讯(记者 王仰浩 满广宇 实习记者 卢雪莹)酝酿两年之久的出租汽车改革以及网约车新政方案在上周揭开面纱,这次公布的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》最引人关注的是,已经“诞生”两年的网约车身份最终确定,被称为网络预约出租汽车(简称网约车)。对于11月1日起实施的新政,普通市民的关注热度远远不及的哥和快车司机。出行是选择出租车还是网约车,关键的一票还是在市民手里。就目前而言,咱济宁市民更喜欢传统的“招手即?!背顺捣绞?。

        在济宁,网约车并非新鲜事物。早在2014年,以滴滴、快的为代表的网约车软件就已进入济宁,平台“烧钱大战”的同时,济宁市民和出租车驾驶员也尝到了“互联网+”带来的线下红利。然而,随之到来的快车、专车业务突然让出租车司机大喊“狼来了”,原本平静的出租客运市场有了私家车的身影,没有运营资质、安全存在隐患、价格受到冲击等,都成为双方争执的焦点。

        此次新政的出台虽然尘埃落定,但是留给出租车和网约车的问题还有许多。传统出租车行业有成熟的运营系统、专业的驾驶人员,网约车有人性化的约车平台、丰富的大数据,二者本身也都有缺点,未来博弈过程中,“鹿死谁手”仍不得而知。

        专车出租车“空档期”订单最多,司机跟着补贴“跑”

       “去年年初专车刚开始时,我便对开专车充满了激情,觉得自由、好玩,又可以赚钱。有一次接了个凌晨3点从高新区某酒店出发去机场的订单,收了300元?!奔媚ǔ邓净醣笏?,现在打车平台上有专车和快车,快车主打快捷、经济出行,专车走的则是高端服务、高收费路线。济宁出租车起步价是6.5元,每公里1.5元,而舒适性较高的专车(18至30万车型),起步价则是15元,每公里3.5元左右,一些拥堵路段还会收堵车费。尽管收费高,仍然受到部分人群的喜爱,因为专车强调服务,要求车上备百岁山矿泉水,要求司机穿深色正装,上下车给乘客开门?!傲璩渴奔涠纬鲎獬当冉仙?,有出行需要的人就喜欢约车,特别是凌晨5点,的哥交接班期间约车的人更多,这时有些乘客宁肯多花钱?!彼淙慌茏ǔ凳奔洳怀?,但是刘斌也总结出一些心得?!拔壹尤氲蔚卧及敫鲈潞?,也加入了一号专车。由于当时一号的补贴相当高,平峰期跑一单,保底50元,高峰期每单保底60元。所以那个时候我都是优先接一号的单?!绷醣笏?,现在的约车平台非常多,许多专车司机会跟着补贴“跑”。尽管平台注册车主多,但是流动性也比较大。

        调查专车司机越来越少,成本高、乘客素质低成主因

        “司机报怨乘客素质低、乘客抱怨司机素质低,似乎只有自己素质高,有些人坐车时根本不是为了出行,而是觉得新颖,一会儿让你急加速,一会儿让你急转弯,敲敲这儿、看看那儿,还会问一些刁钻的问题?!笨斐邓净苹⒏嫠呒钦?,他驾驶的是一辆宝马328,由于单位效益不好,他抽空便去挣“外快”,但只跑了两个月便“辞掉”了,第一是因为挣钱少,第二是由于顾客素质普遍较低。

        记者在采访中发现,一些30万元以上的中高端车型逐渐退出专车市场转而商务服务,以奔驰E 级轿车为例,夏季开车经常使用空调,2.0排量的奔驰E级车型在市区每百公里油耗12升左右,且后期车辆保养、内饰清理价格均高于普通轿车,长时间从事专车业务,只能处于赔钱状态。而低端车型又因为约车平台补贴下降、夏季运营成本过高等原因,逐渐退出市场?!拔颐窍衷谝丫辉俅邮驴斐嫡飧鲋耙盗?,每笔业务平台都会‘抽钱’,长此以往,我们连油费都赚不到。因此逐渐转投入中端豪车租赁业,身份合不合法是一个原因,最主要的原因是赚不赚钱?!北汲跡级车主刘建说,车本来就是贬值、消耗品,让车赚钱是车主最渴望看到的,但是薄利多销对于中高端车而言是最大的损失,磨损车辆硬件、消耗车主时间精力,收益的却是打车软件公司?!凹媚厍甲ǔ档某丝捅冉仙?,未来可能更多的是快车和出租车之间的竞争?!?

        的哥网约车倒逼出租行业改革,未来或转型“约车”司机

        其实,对于的哥、的姐来说,如果不是这次新政的出台,他们更多的精力还是放在怎么“扫街”找活上?!懊挥懈叨畹牟固?,快车、专车对乘客的吸引力会大大下降,现在最关键的是城区拥堵、客源减少?!背乔晃挥凶攀嗄昙萘涞某鲎獬邓净焓Ω蹈嫠呒钦?,2014年打车平台“烧钱大战”让的哥收益颇丰的同时也感到了?;?。网上预约出租车的形式很新颖、符合年轻人的消费习惯,这种订制服务本无可厚非,可是随着私家车开始加入到出租客运行业,出租车司机表示不能理解?!懊挥凶手?、不用交份子钱,而且有补贴、价格低,这不就是黑车吗?”全国多地出现了出租车围堵专车的事情,济宁城区也出现了一些。但是,随着打车平台补贴力度下降,“烧油”的私家车成本明显拼不过“烧气”的出租车,在这场博弈中,出租车占得先机。

        然而,受经济大环境影响,专车的冲击只是出租车行业迎来的一小波冲击?!霸匆涣境盗礁鋈丝?,一个月净利润在1万至1.2万元左右,现在也就是7000元左右?!敝焓Ω蹈嫠呒钦?,现在的哥一天毛收入达到500元基本上是很令人垂涎的业绩了?!叭绻酱Χ际呛湍悴良缍目眨ǔ鲎猓┏?,没有优惠劵,你还会掏出手机约车吗?”不过,朱师傅也向记者吐露了心声,如果未来网约车相关手续和费用比较合适,不排除会买辆私家车转型做网约车司机?!霸绯鐾砉榫褪俏硕嗾跣┣?,到时哪种方式挣得更多,肯定选择哪一种?!?

        也有此说

        网约车短期内难成

        济宁市民出行首选

        “能直接打到车就不会用打车软件?!痹谖浜荷洗笱忠逊偶倩丶媚牧跸喔嫠呒钦?,他在济宁几乎从来不用打车软件,只要不是高峰期,大街上亮着空车标志的出租车随处可见。如果用软件叫车,出租车司机接单之后还要在约定地点等车反而更耽误事儿,且打车软件也便宜不了多少。然而,她在武汉上学期间的情况则恰恰相反,“如果不使用打车软件,压根就坐不上车,路上的空车不少,但都是去接人的专车,招手也不会停?!?

        记者随后在城区采访了多位市民,年轻人对网约车认可度相对较高,中老年人基本上不太了解网约车?!爸饕窍掠晏煸汲?,平常的时候等几分钟就有空车了?!笔忻窭钆扛嫠呒钦?,“如果去旅游城市或者大城市游玩,还是挺依赖打车软件的,毕竟周边有哪些出租车辆可以一目了然?!?

        据一位出租车业内人士介绍,目前济宁市民更多的还是喜欢传统的“招手即?!背顺捣绞?,毕竟车辆紧张情况主要出现在高峰时段及恶劣天气情况下。但是这并不代表传统出租行业可以高枕无忧,“互联网+”对使用者的影响是不断渗透的,而且也在不断优化,目前软件使用人群可能集中在年轻人,未来可能会向中老年人扩展?!耙坏┬纬烧庵忠览抵?,出租车司机的压力会更大?!备靡的谌耸糠治?,网约车身份的合法化将会给整个传统出租车行业带来变革,许多人可能更关注的是未来价格、客源方面的竞争,但是每个普通出租车司机应该看到,对城市路况的熟识、丰富的客运经验、熟练的车技这些优势是多年积累下来的,这本身就是其自身的优势。如果在现有服务上进一步完善,压力有可能会成为行业角色转型的机遇。

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